Ce trebuia să faci în 2008 ca să îți permiți un Maybach mai șmecher ca al lui Becali, două Mercedes SLR McLaren, un Audi R8 și proprietăți de milioane de euro?
Răspunsul nu e atât de clar, dar un lucru e sigur, frații Penescu, care au reușit marea realizare de a face o avere de peste 270 de milioane și a o pierde în mai puțin de doi ani, nu erau tocmai cei mai buni prieteni cu legea.
Înainte de a avea mașini de lux, vile și practic tot ce își puteau dori, cei doi frați au început de jos.
Cornel Penescu a intrat în afaceri în 1991 împreună cu fratele lui, Ilie, și încă trei angajați.
Prima afacere a celor doi? O tarabă cu sucuri și țigări.
Parcă sună ca începutul oricărui milionar român din ziua de azi, care și-a făcut majoritatea banilor în anii 90, nu?
Dăm skip rapid până în 2004, când băieților a început să le meargă blană și au inaugurat primul hipermarket PIC din Pitești.
Probabil mulți nici nu țineți minte magazinele PIC, doar că pe vremea aia concurau direct cu Carrefour.
4 ani mai târziu, frații aveau 5 hipermarketuri funcționale de peste 10.000 m2 fiecare răspândite prin toată țara, o editură, o tipografie, o firmă de construcții, una de transport și distribuție și încă una pentru împachetarea..zahărului.
A, și mai aveau și o firmă de taxiuri, iar pe lângă toate astea, Cornel Penescu ajunsese cumva și patronul echipei FC Argeș.
Atunci a început să intre în ei și plăcerea de mașini nebune cu care am început povestea asta.
În 2007, Frații Penescu și-au luat fiecare câte un SLR McLaren de 320.000 euro, apoi un Maybach 62S la comun pe care probabil deși nici nu-l conduceau personal, au dat 550.000 de euro – de aia se și zicea că e mai șmecher ca al lui Becali.
Chiar dacă frații au prins avântul ăsta nebun cu atâta tupeu, toate lucrurile bune se termină la un moment dat, iar în cazul lor s-au terminat brusc și tragic.
În 2009, Cornel a fost arestat preventiv pe vreo 7 dosare penale, printre care cele mai notorii faptul că a mituit arbitrii în câteva meciuri ale lui FC Argeș și unul de corupție cu un primar al municipiului Craiova, iar mulți din furnizorii PIC și-au pierdut încrederea în ei și au oprit colaborările cu magazinele, ceea ce le-a dus de la o cifră de afaceri de 154 de milioane în 2008 la datorii de 30 de milioane în 2009.
În plus de asta, dat fiind că a venit și criza imobiliară, toate proiectele lor de construcție de milioane de euro s-au pus pe stop și brusc au trebuit să înceapă să vândă din tarabă.
Mai întâi și-au vândut vilele, evident, pentru că orice român bun cu banii știe că e mai important ce conduci decât unde dormi, dar după și-au dat seama că nu le ajung banii de pe ele să întrețină mașinile oricum și au început să intre și bolizii în paragină.
Unuia dintre SLR-uri i-au mâncat șobolanii firele, ceea ce la genul ăla de mașină costă cât alta aproape nouă, așa că, din păcate, până prin toamna lui 2009 a trebuit să le predea pe ambele înapoi la leasing, iar până anul viitor deja își vindeau și Maybach-ul.
Apoi, într-o încercare disperată de a mai salva ceva, au mai vândut câteva mașini mai neimportante din colecția lor ca să cumpere 20-30 de mașini pentru firma de taximetrie din care trăiesc până în ziua de azi.
Mașinile mai neimportante sunt următoarele: un Ferrari 599 GTB Fiorano alb cu motor V12 de 6 litri de 612 cai putere, adică la vremea aia practic cel mai tare Ferrari pe care-l puteai cumpăra, un R8 pe care-l conducea fiul unuia din ei, un SUV Cadillac, un Mercedes ML, un Bentley și un Audi TT.
Între timp, Cornel a ajuns și condamnat la 8 ani de pușcărie, din care a făcut vreo 6 cu tot cu arestul preventiv, iar lecția de viață a venit la pachet cu jantele de 21”.
Dacă o iei pe scurtătură după lux s-ar putea să-ți intre șobolanii în SLR, sau ceva de genu’.
Frații Penescu au trăit visul românesc pe repede înainte și au ajuns de la tarabă cu sucuri la Maybach în sub 20 de ani, ca apoi să li se spargă totul în cap ca o sticlă de Dom Pérignon pe asfaltul din Pitești.
În ziua de azi au toate mașinile și casele vândute, dosarele clasate, iar băieții își trăiesc viața liniștiți între Loganuri cu licențe de taxi.
